一、項目背景
我國西部邊境沿線普遍地廣人稀、晝夜溫差大，傳統(tǒng)可見光+普通激光夜視組合在5 km級場景往往“看得遠(yuǎn)卻看不清”。2024年Q4，西部某邊防旅將5 km夜間監(jiān)控列為年度重點(diǎn)任務(wù)，要求“看得見、辨得清、報得準(zhǔn)”。華瑞通以“邊界監(jiān)控球機(jī)（HRC-P6500系列）+紅外補(bǔ)光”交鑰匙方案中標(biāo)，本文基于三個月實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)做第三方深度評測。
二、技術(shù)架構(gòu)
1. 雙光譜成像：可見光800 mm長焦F1.2鏡頭與640×512制冷型熱成像并行輸出，晝夜互補(bǔ)。
2. 主動紅外補(bǔ)光：四顆1 W 850 nm LED陣列，光斑角度0.4°25°連續(xù)可調(diào)，配合同步變焦算法，實(shí)現(xiàn)5 km處平均照度≥0.05 Lux。
3. 智能算法：基于YOLOv8n-S的熱-可見融合模型，誤報率由傳統(tǒng)單一熱成像的11 %降至2.7 %。
4. 云臺與供能：水平360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，垂直-60°+20°，整機(jī)功耗≤85 W，支持風(fēng)光互補(bǔ)供電。
三、測試方法
測試期：2024-12-10至2025-03-10
測試點(diǎn)位：海拔2 800 m，夜間最低-18 ℃，能見度512 km
核心指標(biāo)：
? 極限識別距離
? 圖像有效幀率（≥25 fps）
? 補(bǔ)光均勻度（中心/邊緣亮度比≤1.5）
? 系統(tǒng)可用率（≥99 %）
四、核心實(shí)測結(jié)果
1. 識別能力
– 5.0 km處對直立人員實(shí)現(xiàn)100 %、
– 對1 m×2 m車輛目標(biāo)，距離延伸至4.2 km。
2. 補(bǔ)光效能
– 無補(bǔ)光：5 km處信噪比僅9 dB，目標(biāo)輪廓模糊；
– 開啟紅外補(bǔ)光：信噪比提升至28 dB，車牌字符可讀性由不可辨提高至70 %。
3. 環(huán)境適應(yīng)性
– 雪天：雪花反射造成局部過曝，算法自動降低LED功率30 %并開啟偏振濾片，誤報率下降55 %。
– 沙塵：0.5 km能見度條件下，熱成像通道仍可穩(wěn)定輸出，系統(tǒng)切換“熱像主導(dǎo)”模式，保持3 km識別距離。
4. 連續(xù)可用率
– 90天運(yùn)行日志顯示，系統(tǒng)可用率99.3 %，其中兩次離線均由市電切換瞬斷引起，斷電記憶功能30 s內(nèi)恢復(fù)。
五、橫向?qū)Ρ?/span>
| 方案 | 識別距離 | 夜間補(bǔ)光 | 整機(jī)功耗 | 誤報率 |
| 傳統(tǒng)激光+可見光 | 3 km | 需人工調(diào)焦 | 120 W | 8 % |
| 友商熱成像球機(jī) | 4 km | 無補(bǔ)光 | 60 W | 11 % |
| 華瑞通本方案 | 5 km | 自動紅外補(bǔ)光 | 85 W | 2.7 % |
六、優(yōu)勢與不足
優(yōu)勢
? 紅外補(bǔ)光與長焦鏡頭齊焦聯(lián)動，5 km端面照度提升兩個數(shù)量級。
? 制冷型熱成像在-20 ℃低溫下NETD≤25 mK，確保微小溫差目標(biāo)不遺漏。
不足
? LED陣列中心光斑仍略強(qiáng)，極端條件下邊緣分辨率可再優(yōu)化。
? 850 nm波長存在輕微紅曝，對隱蔽性要求極高的場景需切換至940 nm方案。
七、應(yīng)用建議
1. 高海拔、低溫場景優(yōu)先采用本方案，并加裝恒溫罩確保鏡頭除霜。
2. 若需完全無紅曝，可定制940 nm補(bǔ)光模組，識別距離略降至4 km，但隱蔽性大幅提升。
3. 結(jié)合GIS與電子圍欄，可將“識別—跟蹤—報警”閉環(huán)時間控制在10 s以內(nèi)。
實(shí)測數(shù)據(jù)表明，華瑞通邊界監(jiān)控球機(jī)+紅外補(bǔ)光方案在5 km夜間監(jiān)控場景中實(shí)現(xiàn)了“遠(yuǎn)距離、高清晰、低誤報”的有機(jī)統(tǒng)一，技術(shù)成熟度與工程可用性均已達(dá)到邊防實(shí)戰(zhàn)要求，可為我國長距離邊界、海岸線及無人區(qū)夜間安防提供可復(fù)制、可推廣的范式。
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